比亚迪唐DMI这台车，亏电跑高速，车内的静音性怎么样？噪音大不大？

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比亚迪唐DMI这台车，亏电跑高速，车内的静音性怎么样？噪音大不大？

2.座椅舒服空间大，合资车仅售8万元

唐Dm指导价23.99-32.99万，版本推荐2799款。相信我，没错；车身尺寸4870*1950*1725，轴距2820mm，标准中型SUV，悬挂结构为前麦弗逊式，后多连杆式四轮悬挂；这款底盘的操控感对于SUV来说已经达到了 的水平，但并不 。这车内饰还可以。你看到和摸到的一切都是柔软的，有力的，平稳的，安静的，空间很大，座椅宽大舒适，外观时尚诱人，特别是行驶平稳，离地高，通过性好。

现在已经开了5000公里，几乎都是纯电驱动。DMi就是DM4.0，其实从DM2.0开始，比亚迪的插电式混动车就一直被各种故障挑毛病。原因很简单。比亚迪的插电式混动车要抢燃油车的饭碗了！其实6年前DM2.0的比亚迪唐就是奇迹车，一片哗然喊出了?542?的口号，百公里加速4.9S，百公里油耗，全时电四驱。即使到了今天，你依然可以打，依然可以打同级别合资车，没有任何还手之力。

由于唐DM是插电式混动车型，基本上在动力上是没有问题的。续航80公里，在大部分城市上下班基本没有问题。按照二二线城市平均20KM公里的距离，一周充2次电完全可以满足需求。毕竟一般的插电混动车都是插电混动，官网上空间的数据是4870mm?1950mm?1725mm，轴距应该是2825。动力由一台2.0T涡轮增压发动机和两台大功率电机组成。

车外，修长的车身整体简洁大方，看起来像冰雪覆盖的白洁公主，又像天真无邪的孩子，让人心旷神怡。大尺寸轮胎相当运动，就算是颠簸的乡间小路也不在话下。说到油耗，百公里2L是工信部的测量方法，对于燃油车的横向对比有一定的参考价值。但由于插电式混合动力汽车有纯电续航能力，两升燃油是达不到的。那你可以在这里大做文章，说唐朝有17个油，20个油。没错，我自己那代唐也规定了20+的等效油耗，但那是什么路况？冬天用纯电暖接孩子，就不会说堵车了。你就地开电动空调，不走路耗电，一点都不奇怪。但是，我不在乎充电的便利性。反正纯电里程够了，只是不想让孩子受凉?燃油车是不是异地怠速？

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七座车推荐：

1、 传祺M8

M8是广汽传祺的一辆中大型多用途汽车，它拥有别克GL8一样雄浑的高级感及气派，开车体验和设备完全可以媲美GL8，简直可以令竞争车型方寸大乱。不过这款车具有些许缺陷，局部工艺和高级感做得还不够好，包括开车体验感觉有点劣质，实用性方面也还欠缺一点。但是不依靠外来技术能达到这样的效果，已经很了不起了。

2、 别克GL8

来自于别克的别克GL8是MPV，底盘在过减速带波澜不惊，悬架以舒适性为主，开车时间长的人才比较好适应。操控很重，车身反应慢半拍，变速箱换挡还算及时，可以给及格。主流的配置大部分都有，刚刚好能够应付日常使用。后期的成本没点经济实力都不行，燃油经济性中等水平。

3、 奥德赛

奥德赛是国内MPV市场上的畅销车型之一，是一款定位于多人使用的车型。奥德赛的车厢设计也是偏向举家出行的，作为公司用车的气势不够 ，得益于本田MM理念，奥德赛拥有非常 的前中后排座椅宽敞的程度，同时奥德赛的长宽高数据，不至于过于笨重导致难以驾驭。奥德赛的iMMD混动系统在加速能力和低油耗这方面是 的优势，家庭使用成本低。

4、 上汽大通MAXUS G10

上汽大通G10前包围的线条运用的很锋利，尤其是雾灯两侧的设计不规则的造型看上去很有运动气息。内饰造型仍是我们熟悉的布局, 通过皮革和仿木纹面板的覆盖来突显其豪华感,视觉效果也很好。第二排座椅的配置很高，如腿拖、脚托以及面积更大的头枕，但坐垫和头枕偏硬，如果填充物再软些就更好了。大通G10拥有家用属性，同时也可用作商务接待。

5、 艾力绅

艾力绅是东风本田 一款MPV车型，和广汽本田奥德赛不同之处在于，艾力绅更加倾向于商务。本田麾下的车，乘坐空间宽裕是艾力绅的一大特色，同时发动机具备省油与动力性，到了后期用车成本更加实惠，怪不得艾力绅会当上中国市场MPV顶梁柱之一。然而艾力绅也继承了本田的问题，NVH一般、底盘薄。

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日产这个品牌大家并不陌生，进入国内后的表现较佳，获取诸多口碑。今天要说的就是其品牌中的一款主力车型，如果预算有限的话，选择一台遮风挡雨及皮实耐用的汽车的话，它 是个好选择，它就是轩逸。

上代中期改款车型，就是从这个时期开始，日产车型一改之前老气横秋的设计，开始注入了较多的年轻及时尚元素。车头设计与同时期家族其它产品一样均使用了“V-motion”设计语言，下方的进气口与倒梯形进气格栅相呼应，熏黑蜂窝样式使得轩逸有了一丝运动气息。

大灯造型设计的较为犀利，与进气格栅相连接，视觉效果上车身宽度有所增加。灯组内部加入了直角样式的LED日间行车灯，低配车型远近光均使用卤素光源照明；高配车型近光灯配有单光透镜，使用LED光源照明，而远光灯仍为反光碗结构的卤素大灯。

车身侧面的线条较为简洁，车窗下方的腰线带来一定的层次感，从中期改款后车型开始，转向灯被整合到后视镜罩中；车尾的设计与中期改款前相比变化不大，尾灯造型可谓犀利，与车前大灯相呼应，照明光源仅示宽灯采用了LED光源，剩余照明系统均为卤素光源。

车内的设计仍然是以简洁为主，使用大量曲线勾勒，不失实用性。中控台使用搪塑材质包裹，并运用亮黑色钢琴烤漆材质加以点缀，质感上有着较强提升。中央触摸屏幕为7英寸，内置日产i-CONNECT多媒体系统，使用层面有着不错的表现。

座椅一直以来是日产车型的亮点，其座椅造型宽大厚重，内部填充物较为柔软，乘坐感受十分舒适，只是中期改款后全系为手动调节座椅，便利性有些缺失。

后排座椅的整体舒适度表现也非常不错，带有两组ISOFIX儿童座椅接口，并且中间座椅配备可升降头枕，在细节方面还是比较考究的，只是后排座椅并不能放倒略显遗憾。

动力方面，轩逸搭载1.6L及1.8L两款自然吸气发动机。1.6L发动机最大功率为126马力，最大扭矩为154 N·m，与之相匹配的是5挡手动变速箱及CVT无级变速箱；1.8L发动机最大功率为139马力，最大扭矩为174N·m，与之相匹配的是CVT无级变速箱。数据上这套动力总成并不亮眼，但油耗表现十分亲民，工信部综合油耗在5.6L-6.7L/100km这个范围内。

好了，今天关于“比亚迪唐DMI这台车，亏电跑高速，车内的静音性怎么样？噪音大不大？”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“比亚迪唐DMI这台车，亏电跑高速，车内的静音性怎么样？噪音大不大？”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。